La CDMX comenzará a regular los vehículos eléctricos personales motorizados, como scooters, monopatines, motocicletas y bicicletas eléctricas, con nuevas reglas de emplacamiento y circulación que entrarán en vigor a partir del 1 de julio.
De acuerdo con las autoridades capitalinas, todos los vehículos nuevos vendidos en la ciudad deberán salir emplacados desde agencia a partir de esa fecha. Mientras tanto, quienes ya utilizan este tipo de unidades tendrán del 1 de julio al 20 de noviembre para realizar el trámite de registro y placas.
La medida forma parte de las modificaciones al Reglamento de Tránsito y la Ley de Movilidad anunciadas por el Gobierno capitalino para regular los llamados vehículos eléctricos motorizados personales o “vemepes”.
¿Qué scooters y bicis eléctricas deberán emplacarse?
Según explicó Héctor Ulises García, secretario de Movilidad de la capital, el emplacamiento aplicará a scooters, motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas motorizadas que superen ciertos límites de velocidad y potencia.
Sin embargo, los llamados Vehículos Eléctricos Personales (VEP) que alcancen una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora y tengan un motor con potencia continua menor a 250 watts no necesitarán placas ni matrícula. En esos casos, solo deberán contar con un Distintivo de Movilidad Eléctrica.
La autoridad capitalina señaló que el objetivo es ordenar la movilidad y conocer con mayor precisión cuántos vehículos eléctricos de este tipo circulan actualmente en la ciudad.
¿Cuál es la fecha límite para emplacar scooters y motos eléctricas en la CDMX?
Los usuarios que ya circulan con scooters o motocicletas eléctricas tendrán como fecha límite el 20 de noviembre para completar el trámite de emplacamiento.
En cambio, todas las unidades nuevas comercializadas en la capital deberán salir registradas desde el 1 de julio.
El secretario de Movilidad aseguró que la medida no tiene fines recaudatorios, sino de regulación y seguridad vial.
¿Cuánto costará emplacar una bici o scooter eléctrico en CDMX?
El Gobierno capitalino informó los costos oficiales relacionados con el nuevo esquema de regulación:
- Emisión de placas: 709 pesos.
- Licencia tipo A1: 572 pesos.
- Licencia tipo A2: 1,142 pesos.
Además, quienes incumplan con el emplacamiento o violen las nuevas disposiciones podrían recibir multas de entre 10 y 20 UMAS, equivalentes aproximadamente a entre 1,175 y 2,350 pesos.
Las autoridades también confirmaron que el uso de casco será obligatorio para este tipo de vehículos.
¿Qué reglas deberán seguir los scooters y motos eléctricas?
Con las modificaciones al Reglamento de Tránsito, los vehículos eléctricos motorizados deberán cumplir normas similares a las motocicletas convencionales. Entre las principales restricciones destacan:
- No podrán circular sobre banquetas.
- Tendrán prohibido utilizar ciclovías.
- No podrán ingresar a carriles confinados para transporte público.
- Tampoco podrán circular por carriles centrales de vías de acceso controlado.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, explicó que la intención es mantener el orden vial y respetar la llamada “pirámide de movilidad”, donde peatones y ciclistas tienen prioridad.
¿Por qué la CDMX regulará la micromovilidad?
El crecimiento de scooters y bicicletas eléctricas aumentó considerablemente después de la pandemia de COVID-19, impulsado por la búsqueda de alternativas al transporte público y a los vehículos de combustión.
De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad, entre 2020 y 2024 el número de establecimientos que venden este tipo de vehículos creció hasta 2,000%.
Sin embargo, este auge ocurrió sin una regulación clara sobre circulación, seguridad y responsabilidades de los conductores.
Las autoridades capitalinas consideran que el nuevo esquema permitirá mejorar la seguridad vial y reducir incidentes relacionados con scooters en banquetas y zonas peatonales.
¿Qué busca la nueva regulación de movilidad eléctrica?
La incorporación de estos vehículos al Registro Público de Transporte también permitirá identificar propietarios en caso de accidentes, robos o infracciones.
Además, la reforma busca homologar criterios con otras ciudades internacionales que ya han comenzado a regular la micromovilidad para evitar conflictos en espacios peatonales y ordenar la convivencia vial.
El Gobierno capitalino sostiene que la meta es impulsar una movilidad más segura y equilibrada, sin afectar el crecimiento de las alternativas eléctricas de transporte urbano.
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