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Con la cápsula Orión bautizada como Integrity en el espacio y con los paneles solares desplegados y en una órbita de 185×2.223 km estos son los puntos principales programados para el resto de la misión Artemisa II.
Aparte de esta lista, en la que las horas están en horario peninsular español (UTC +2) hay un blog y una retransmisión 24/7 en YouTube para mantenerte al día.
Día del lanzamiento, 2 de abril
- T+49 min (01:24): la segunda etapa del SLS realiza un encendido de su motor para elevar el perigeo (la parte más cercana a la Tierra) de su órbita y de la Orión, a la que sigue unida, quedando el conjunto en una órbita de 2.223×185 km.
- T+1 h 48 min (02:23:): la segunda etapa hace un segundo encendido del motor para elevar el punto más alto de la órbita hasta los 70.377 km.
- T+3 h 24 min – T+4 h 35 min (01:59 – 04:03): Integrity se separa de la segunda etapa del SLS para llevar a cabo una demostración de operaciones de proximidad, en la que la tripulación toma los mandos y practica el encuentro y el acoplamiento entre ambas, aunque sin que llegue a haber contacto. La aproximación mínima es de 30 metros cuando están frene a frente y de 10 metros cuando Integrity se acerca al lateral de la segunda etapa.
- T+4 h 52 min (05:10): la Orión enciende sus motores para separarse de la segunda etapa del SLS.
- T+5 h (05:35): encendido del motor de la segunda etapa para su reentrada controlada sobre el Pacífico.
- T+13 h 29 min (14:04) Integrity usa los motores de su módulo de servicio para una última maniobra de elevación del perigeo de su órbita para que la cápsula se mantenga en órbita y no reentre. Hasta ese momento está en una trayectoria suborbital por si fuera necesario volver a tierra de forma anticipada.
El Módulo de servicio europeo (ESM, European Service Module) es un componente fundamental de la misión. Proporciona el sistema de soporte vital para la cápsula Orión así como la electricidad a través de sus paneles solares. Y los motores que la llevan de la órbita terrestre a la órbita lunar y de vuelta a casa, así como los motores de maniobra utilizados durante las operaciones de proximidad. Mide unos cuatro metros de diámetro y otros tantos de alto. Lo fabrica Airbus para la ESA. Sin él la Orión es poco más que un pisapapeles espacial. Y es bastante indignante el poquísimo caso que le está haciendo la NASA.
El Módulo de servicio europeo (ESM) durante Artemisa I – ESA
Aún en órbita alrededor de la Tierra la tripulación comprueba que los distintos sistemas de la nave Orión funcionan correctamente, con especial énfasis, pero no sólo, en el aseo (la Orión es la primera nave con un aseo completo en ir a la Luna), el sistema de eliminación de dióxido de carbono, y las comunicaciones. La tripulación duerme en dos turnos de cuatro horas.
Día 2 de la misión
A T+1 día, una hora y ocho minutos (01:43 del día 3 de abril) los motores del módulo de servicio de la Orión se encienden durante ocho minutos para que alcance la velocidad de escape y comience su camino hacia la Luna en la ya mencionada trayectoria de retorno libre. Una vez camino a la Luna y durante las primeras 36 horas de viaje aún sería posible hacer un retorno rápido a la Tierra en caso de problemas. Pero a partir de ahí la única opción es dar la vuelta alrededor de la Luna.
Días 3 a 5
La Orion realiza hasta tres correcciones de trayectoria si son necesarias para ajustar con precisión su aproximación a la Luna. La tripulación prueba el botiquín médico y realiza una demostración de reanimación cardiopulmonar. El quinto día, prueban sus trajes intravehiculares, en los que podrían sobrevivir hasta seis días en caso de despresurización de la Orión.
Si, tal y como está previsto, Artemisa II despega a las 00:24 del día 2, a las 21 horas y dos minutos del quinto día alcanzarán una distancia récord de unos 402.000 kilómetros de la Tierra, batiendo el récord del Apolo 13 de 400.177 km.
Días 6 a 9
A los seis días, una hora y 23 minutos alcanzarán la distancia mínima a la Luna, que será de uno 7.400 kilómetros sobre su superficie.
Integrity realizará hasta tres correcciones de trayectoria para ajustar con precisión su regreso a la Tierra, de nuevo sólo si son necesarias. El día 7 la tripulación descansa. El día 8 la tripulación realiza una demostración de la construcción de un refugio contra la radiación y lleva a cabo pruebas de pilotaje manual.
Día 10
La tripulación se pone los trajes intravehiculares para prepararse para la reentrada. A unos 122 kilómetros sobre la Tierra el módulo de servicio se separa del módulo de la tripulación, y para una reentrada en la atmósfera terrestre a 40.000 kilómetros por hora. Dos paracaídas de frenado reducen la velocidad de la cápsula hasta unos 480 kilómetros por hora. A continuación, tres paracaídas guía, seguidos de los tres paracaídas principales, la frenan la cápsula hasta los 27 kilómetros por hora, que será la velocidad a la que americe frente a la costa de San Diego, California.
