{"id":2968,"date":"2026-08-24T13:56:12","date_gmt":"2026-08-24T19:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/nissan-se-hace-mas-pequena-para-volver-a-crecer-mexico-es-clave-en-su-apuesta\/"},"modified":"2026-08-24T13:56:12","modified_gmt":"2026-08-24T19:56:12","slug":"nissan-se-hace-mas-pequena-para-volver-a-crecer-mexico-es-clave-en-su-apuesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/nissan-se-hace-mas-pequena-para-volver-a-crecer-mexico-es-clave-en-su-apuesta\/","title":{"rendered":"Nissan se hace m\u00e1s peque\u00f1a para volver a crecer: M\u00e9xico es clave en su apuesta"},"content":{"rendered":"<div><picture><img width=\"2000\" height=\"1350\" src=\"https:\/\/pongara.net\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-post-image\" alt=\"Nissan se hace m\u00e1s peque\u00f1a para volver a crecer: M\u00e9xico es clave en su apuesta\" title=\"Nissan se hace m\u00e1s peque\u00f1a para volver a crecer: M\u00e9xico es clave en su apuesta\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pongara.net\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx.webp 2000w, https:\/\/www.altonivel.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx-250x169.webp 250w, https:\/\/www.altonivel.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx-900x608.webp 900w, https:\/\/www.altonivel.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx-768x518.webp 768w, https:\/\/www.altonivel.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx-1536x1037.webp 1536w, https:\/\/www.altonivel.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx-1000x675.webp 1000w, https:\/\/www.altonivel.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx-600x405.webp 600w, https:\/\/www.altonivel.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx-360x243.webp 360w, https:\/\/www.altonivel.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nissan-mx-120x81.webp 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px\"><\/picture>\n<p>El mexicano <a href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/el-mexicano-ivan-espinosa-sera-el-nuevo-ceo-y-presidente-de-nissan-a-nivel-mundial\/\">Iv\u00e1n Espinosa<\/a>, CEO global de Nissan desde abril del 2025, lleg\u00f3 a su pa\u00eds natal con una historia de recuperaci\u00f3n bien armada: <strong>la automotriz volvi\u00f3 a generar ganancias operativas, tiene liquidez para invertir y prepara nuevos modelos y tecnolog\u00edas para Am\u00e9rica Latina<\/strong>. El problema es que el mercado burs\u00e1til todav\u00eda no parece convencido.<\/p>\n<p>La valuaci\u00f3n de Nissan ronda actualmente los <strong>7,300 millones de d\u00f3lares (mdd)<\/strong>, despu\u00e9s de caer 23.3% en 2024, 27.1% en 2025 y otro 13.9% en lo que va de 2026. En febrero de 2021, la compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 a valer alrededor de <strong>21,400 mdd<\/strong>. Hoy vale aproximadamente 66% menos que en febrero de 2021.<\/p>\n<section class=\"adPlacement\" data-ad=\"div-gpt-ad-1564686662412-0\" data-slot=\"11\"><\/section>\n<p>La ca\u00edda de 2024 ocurri\u00f3 mientras los mercados asimilaban el retorno de Donald Trump a la Casa Blanca, que anticipaba una etapa de presi\u00f3n arancelaria sobre la industria automotriz y que se materializ\u00f3 en 2025.<\/p>\n<p>Mientras Espinosa habla de una compa\u00f1\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, flexible y preparada para responder a nuevos competidores, <strong>la acci\u00f3n sigue reflejando dudas sobre si la reestructura ser\u00e1 suficiente para devolverle competitividad<\/strong>.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nissan ya gana dinero; ahora tiene que demostrar por qu\u00e9<\/strong><\/h2>\n<p>Espinosa lleg\u00f3 al encuentro con medios de Am\u00e9rica Latina, celebrado en Ciudad de M\u00e9xico este 20 de agosto, con un argumento concreto: el primer trimestre del a\u00f1o fiscal 2026 cerr\u00f3 con una <strong>utilidad operativa de 486.9 mdd<\/strong>, resultado del avance de Re:Nissan, el programa de reestructura lanzado en mayo de 2025.\n            <\/p>\n<div id=\"div-gpt-ad-1699315392713-0\" style=\"min-width: 2px; min-height: 2px;\">\n              <script>\n                googletag.cmd.push(function() { googletag.display(\"div-gpt-ad-1699315392713-0\"); });\n              <\/script>\n            <\/div>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Eso te habla de que lo que hicimos en Nissan funciona y est\u00e1 entregando resultados\u201d, sostuvo.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>La cifra tiene respaldo en los resultados financieros de la compa\u00f1\u00eda. <a href=\"https:\/\/www.nissan-global.com\/EN\/IR\/FINANCIAL_RESULTS\/ASSETS\/FR\/2025\/PDF\/fr2025.pdf\">Nissan<\/a> report\u00f3 <strong>77,900 millones de yenes de utilidad operativa consolidada<\/strong> entre abril y junio de 2026, una reversi\u00f3n de 157,000 millones de yenes frente a la p\u00e9rdida registrada un a\u00f1o antes. La utilidad neta tambi\u00e9n regres\u00f3 a terreno positivo por primera vez en dos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Nissan mantuvo adem\u00e1s su gu\u00eda para todo el a\u00f1o fiscal: <strong>200,000 millones de yenes de utilidad operativa, equivalentes a unos 1,250 millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n<p>Pero ah\u00ed aparece la pregunta que los resultados trimestrales todav\u00eda no responden: <strong>\u00bfNissan est\u00e1 volviendo a ser competitiva o simplemente est\u00e1 aprendiendo a ganar dinero con una estructura mucho m\u00e1s peque\u00f1a?<\/strong><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Re:Nissan fue dise\u00f1ado para sobrevivir a los aranceles<\/strong><\/h2>\n<p>El plan de recuperaci\u00f3n nunca dependi\u00f3 de que desaparecieran las barreras comerciales estadounidenses. Nissan estableci\u00f3 como objetivo alcanzar utilidad operativa y flujo de efectivo positivo en su negocio automotriz al cierre del a\u00f1o fiscal 2026, <strong>excluyendo el impacto arancelario<\/strong>.<\/p>\n<p>La estrategia descansa en tres pilares: reducir costos, redefinir la estrategia de mercados y productos y fortalecer las alianzas.<\/p>\n<section class=\"publicidad ad_in_text\">\n<div id=\"div-gpt-ad-1699299356064-0\" style=\"min-width: 300px; min-height: 250px;\">\n                <script>\n                    googletag.cmd.push(function() { googletag.display(\"div-gpt-ad-1699299356064-0\"); });\n                <\/script>\n                <\/div>\n<\/section>\n<p>La meta de ahorro es de <strong>500,000 millones de yenes<\/strong> entre costos fijos y variables. Para el cierre del a\u00f1o fiscal 2025, Nissan ya hab\u00eda ejecutado 255,000 millones de yenes de ese ajuste.<\/p>\n<p>La manufactura es una de las \u00e1reas donde la cirug\u00eda resulta m\u00e1s visible. La compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 reducir sus plantas globales de 17 a 10 para el a\u00f1o fiscal 2027.<\/p>\n<p>M\u00e9xico tambi\u00e9n forma parte de esa transformaci\u00f3n. En marzo de 2026, Nissan suspendi\u00f3 la producci\u00f3n en su planta CIVAC, en Morelos, y concentr\u00f3 la manufactura mexicana en <a href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/nissan-apaga-motores-en-cuernavaca-cierra-su-planta-civac-y-traslada-operaciones-a-aguascalientes\/\">Aguascalientes<\/a>.<\/p>\n<p>Ah\u00ed est\u00e1 una de las paradojas de la recuperaci\u00f3n: <strong>Nissan est\u00e1 cerrando capacidad productiva mientras promete volver a crecer<\/strong>.<\/p>\n<p>Espinosa no present\u00f3 esa decisi\u00f3n como una retirada de M\u00e9xico. Por el contrario, insisti\u00f3 en que el pa\u00eds es uno de los pilares estrat\u00e9gicos de Nissan a nivel global.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>M\u00e9xico es el argumento de Nissan para volver a crecer<\/strong><\/h2>\n<p>Seg\u00fan destac\u00f3 Espinosa, Am\u00e9rica Latina representa <strong>25% de la producci\u00f3n global de Nissan y 15% de sus ventas mundiales<\/strong>. Adem\u00e1s, 87% de los veh\u00edculos que la compa\u00f1\u00eda comercializa en la regi\u00f3n son producidos dentro de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>M\u00e9xico ocupa una posici\u00f3n particularmente importante. El CEO de Nissan lo describi\u00f3 como la cuarta operaci\u00f3n m\u00e1s grande de la compa\u00f1\u00eda a nivel global por ventas, con m\u00e1s de 270,000 unidades comercializadas el a\u00f1o pasado y una participaci\u00f3n de mercado de 18%.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n record\u00f3 los 65 a\u00f1os de presencia de Nissan en M\u00e9xico y los m\u00e1s de 17 millones de veh\u00edculos producidos en el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Sobre esa base, la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 una apuesta ambiciosa: <strong>alcanzar ventas de 500,000 unidades en Am\u00e9rica Latina, con seis nuevos modelos y tres nuevas tecnolog\u00edas electrificadas durante los pr\u00f3ximos 12 meses<\/strong>.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La Bolsa ve una Nissan distinta a la que presenta su CEO<\/strong><\/h2>\n<p>La recuperaci\u00f3n operativa todav\u00eda no ha conseguido cambiar la percepci\u00f3n del mercado.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de alcanzar una valuaci\u00f3n cercana a <strong>21,400 mdd en febrero de 2021<\/strong>, Nissan ha atravesado varios a\u00f1os de deterioro. En 2024 perdi\u00f3 23.3% de su valor de mercado; en 2025 cay\u00f3 otro 27.1%, y en lo que va de 2026 acumula una disminuci\u00f3n de 13.9%.<\/p>\n<p>El deterioro comenz\u00f3 antes de la nueva ofensiva arancelaria de Estados Unidos. Los aranceles agravaron el problema, pero no lo originaron.<\/p>\n<p><strong>Nissan perdi\u00f3 terreno frente a competidores que se movieron m\u00e1s r\u00e1pido en producto, electrificaci\u00f3n y precio<\/strong>, especialmente en China.<\/p>\n<p>Durante el a\u00f1o fiscal 2025, la participaci\u00f3n de Nissan en China cay\u00f3 a 2.4% y sus ventas disminuyeron 6.3%. En Jap\u00f3n, su mercado de origen, las ventas cayeron 13.5% y la participaci\u00f3n baj\u00f3 1.3 puntos porcentuales, hasta 8.8%. A nivel global, las ventas minoristas descendieron 5.8%, a 3.15 millones de unidades.<\/p>\n<p>En este sentido, <strong>el mercado necesita comprobar que Nissan puede volver a ganar participaci\u00f3n, no solo margen.<\/strong><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El discurso sobre M\u00e9xico tambi\u00e9n cambi\u00f3<\/strong><\/h2>\n<p>La tensi\u00f3n se vuelve m\u00e1s evidente al comparar el discurso actual de Nissan M\u00e9xico con las advertencias de meses atr\u00e1s.<\/p>\n<p>En abril, Rodrigo Centeno, presidente de Nissan Mexicana, se\u00f1al\u00f3 en entrevista con <em><a href=\"https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/cartera\/nissan-lanza-alerta-por-aranceles\/\">El Universal<\/a><\/em> que el margen para absorber el el arancel estadounidense de 25% impuesto bajo la Secci\u00f3n 232 estaba llegando a su l\u00edmite. En ese momento, las exportaciones del Versa hab\u00edan ca\u00eddo 84.5% durante el primer trimestre y los costos arancelarios acumulados se estimaban entre 1,000 y 1,200 mdd.<\/p>\n<p>En julio, las exportaciones mexicanas de Nissan cayeron <strong>75.6% interanual<\/strong>, la contracci\u00f3n m\u00e1s pronunciada entre las armadoras instaladas en M\u00e9xico.<\/p>\n<p>Sin embargo, este jueves, Centeno habl\u00f3 de un \u201cdinamismo comercial\u201d en ambos lados de la frontera y destac\u00f3 que Nissan mantiene 18% del mercado mexicano.<\/p>\n<p>Esto no implica necesariamente una contradicci\u00f3n contable. El reporte anual de Nissan muestra que Norteam\u00e9rica registr\u00f3 una utilidad operativa positiva de <strong>68,700 millones de yenes<\/strong> en el a\u00f1o fiscal 2025, impulsada principalmente por la reducci\u00f3n de costos fijos y por medidas arancelarias y regulatorias favorables, aunque parcialmente compensada por los aranceles estadounidenses.<\/p>\n<p>En otras palabras, <strong>una ca\u00edda en el volumen exportado desde M\u00e9xico puede coexistir con una mejora en la rentabilidad regional<\/strong> si los recortes de costos son suficientemente grandes.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>China es el verdadero examen<\/strong><\/h2>\n<p>Espinosa reconoci\u00f3 que las marcas chinas est\u00e1n llegando a Am\u00e9rica Latina \u201cde manera muy din\u00e1mica y muy r\u00e1pida\u201d. Su respuesta fue que Nissan debe combinar sus 90 a\u00f1os de experiencia con la velocidad tecnol\u00f3gica que est\u00e1 imponiendo China.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda asegura que redujo <strong>40% el tiempo de desarrollo de nuevos productos<\/strong>, con la meta de llevar un cambio completo de modelo a los mercados globales en alrededor de 30 meses.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Antes de Re:Nissan \u00e9ramos muy globales, pero \u00e9ramos m\u00e1s grandes de lo que pod\u00edamos absorber en nuestra estructura de ingresos\u201d, explic\u00f3 Espinosa.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Para Nissan, la estrategia ahora es <strong>reducir costos, conservar liquidez, acelerar el desarrollo de productos y concentrar recursos en los mercados donde todav\u00eda tiene escala<\/strong>.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">LO \u00daLTIMO:<\/h3>\n<ul class=\"wp-block-latest-posts__list wp-block-latest-posts\">\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/ebrard-viaja-a-washington-para-evitar-mas-aranceles-en-medio-de-escalada-eu-canada\/\">Ebrard viaja a Washington para evitar m\u00e1s aranceles, en medio de escalada EU-Canad\u00e1<\/a><\/li>\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/paria-economico-en-que-consiste-el-plan-de-sanciones-de-estados-unidos-para-aislar-a-iran\/\">\u2018Paria Econ\u00f3mico\u2019: \u00bfEn qu\u00e9 consiste el plan de sanciones de Estados Unidos para aislar a Ir\u00e1n?<\/a><\/li>\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/nasdaq-pierde-0-76-y-el-dow-jones-avanza-0-28-tras-sanciones-a-iran\/\">Nasdaq pierde 0.76% y el Dow Jones avanza 0.28% tras sanciones a Ir\u00e1n<\/a><\/li>\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/nissan-se-hace-mas-pequena-para-volver-a-crecer-mexico-es-clave-en-su-apuesta\/\">Nissan se hace m\u00e1s peque\u00f1a para volver a crecer: M\u00e9xico es clave en su apuesta<\/a><\/li>\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/mexico-netflix-disney-apple-tv-inversion-producciones-audiovisuales\/\">Netflix, Disney y Apple TV se re\u00fanen con M\u00e9xico: \u00bfqu\u00e9 busca el gobierno?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>The post <a href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/nissan-se-hace-mas-pequena-para-volver-a-crecer-mexico-es-clave-en-su-apuesta\/\">Nissan se hace m\u00e1s peque\u00f1a para volver a crecer: M\u00e9xico es clave en su apuesta<\/a> appeared first on <a href=\"https:\/\/www.altonivel.com.mx\/\">Alto Nivel<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mexicano Iv\u00e1n Espinosa, CEO global de Nissan desde abril del 2025, lleg\u00f3 a su pa\u00eds natal con una historia de recuperaci\u00f3n bien armada: la automotriz volvi\u00f3 a generar ganancias operativas, tiene liquidez para invertir y prepara nuevos modelos y tecnolog\u00edas para Am\u00e9rica Latina. 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