{"id":2729,"date":"2026-08-20T04:55:00","date_gmt":"2026-08-20T10:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/como-es-la-experiencia-de-recargar-un-coche-electrico-en-2026\/"},"modified":"2026-08-20T04:55:00","modified_gmt":"2026-08-20T10:55:00","slug":"como-es-la-experiencia-de-recargar-un-coche-electrico-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/como-es-la-experiencia-de-recargar-un-coche-electrico-en-2026\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo es la experiencia de recargar un coche el\u00e9ctrico en 2026"},"content":{"rendered":"
\n

\"C\u00f3mo<\/p>\n

Estuve probando un par de semanas un Changan Deepal S05 AWD Max<\/a> el\u00e9ctrico, as\u00ed que tuve ocasi\u00f3n de comprobar en primera persona, nivel novato, c\u00f3mo es eso de recargar un coche el\u00e9ctrico a d\u00eda de hoy.<\/strong> Ah\u00ed va mi experiencia.<\/p>\n

TL;DR<\/abbr>: Si te lo tomas como aventurilla tecnol\u00f3gica<\/strong> y de optimizaci\u00f3n<\/strong> es entretenido. Si conduces angustiado por la ansiedad de la recarga<\/strong> o las prisas<\/strong>, acabar\u00e1s pagando lo mismo que con un coche de gasolina, y teniendo una experiencia miserable.<\/p>\n

M\u00e1s puntos de recarga, m\u00e1s opciones<\/h2>\n

\"PuntoPuede que hace a\u00f1os recargar un coche el\u00e9ctrico, un Tesla, Renault, Nissan o lo que fuera, resultara una aut\u00e9ntica odisea propia de Ulises<\/strong>. Pocos puntos de recarga<\/a>, muchas limitaciones. Pero a medida que los puntos de recarga p\u00fablicos han ido creciendo, el efecto red<\/strong> los ha vuelto cada vez m\u00e1s \u00fatiles y, a los coches que dependen de ellos, los ha vuelto m\u00e1s pr\u00e1cticos.<\/p>\n

Hace tiempo que defiendo (sin ser usuario) que hoy en d\u00eda ya no es un problema recargar<\/strong> si vives en un n\u00facleo urbano medianamente grande, y que sale mucho m\u00e1s barato que la gasolina,<\/strong> de modo que un coche 100% el\u00e9ctrico puede ser una buena opci\u00f3n. Si adem\u00e1s se le suma el hecho de poder recargarlo en casa (porque tengas plaza de garaje propia), donde el coste es much\u00edsimo menor, mejor que mejor.<\/p>\n

Con el Deepal S05 mi desventaja ha sido que no pod\u00eda recargarlo en casa<\/strong>, porque no ten\u00eda un punto de carga como tal, ni tampoco el cargador port\u00e1til Tipo 2\u2013Schuko<\/strong> para enchufarlo a la pared. Para un propietario no es problema; se venden en cualquier lado por unos 100-200 euros. Con eso puedes recargar a 2,3 kW en cualquier enchufe<\/strong>, que no es mucho, pero funciona. Dej\u00e1ndolo una noche (8h) consigues a\u00f1adir unos 100 km de autonom\u00eda (el 25% de bater\u00eda) y en 30h puedes tenerlo cargado al 100% (445 km te\u00f3ricos WLTP<\/abbr> para el Deepal S05; 300-350 km para carretera). Eso son unos 8 euros<\/strong> por carga completa, que no est\u00e1 nada mal. (El precio variar\u00e1 seg\u00fan tu tarifa y las guerras en el Golfo P\u00e9rsico.)<\/p>\n

En mi caso tuve que ir buscando puntos de recarga en ciudad y carretera, y encontr\u00e9 de todo<\/strong>, adem\u00e1s de aprender un mont\u00f3n sobre potencias, tipos de enchufes, kW, kWh, V, A, AC y DC, apps de rutas, mapas de navegaci\u00f3n y\u2026 situaciones inveros\u00edmiles. Algo que resulta ciertamente un poco geek<\/em> o incluso propio de los apasionados de los coches, pero que entiendo \u00abtire pa\u2019 tras\u00bb<\/em> a quien simplemente usa el coche para ir de un sitio a otro y no quiera problemas.<\/p>\n

De la \u00abimprecisa autonom\u00eda\u00bb a la \u00abansiedad de la recarga\u00bb<\/h2>\n

\"DeepalEl primer problema que experiment\u00e9 fue la imprecisa autonom\u00eda<\/strong> (personalmente prefiero llamarla optimistamente falsa autonom\u00eda<\/em>) que tienen estos veh\u00edculos, algo que ya hab\u00eda o\u00eddo a otros usuarios.<\/p>\n

La situaci\u00f3n se ejemplifica as\u00ed:<\/strong> Te vas de viaje a 400 km. El indicador del panel del coche te dice que tienes bater\u00eda suficiente para 450 km. Ruedas por carretera y a los 100 km miras de nuevo: tienes todav\u00eda 325 km de autonom\u00eda. Pero 325+100 = 425\u2026 \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n los 25 km que faltan? Desaparecieron.<\/strong> Sigues circulando otros 100 km, haciendo c\u00e1lculos sobre d\u00f3nde recargar y con cuanta bater\u00eda llegar\u00e1s. Pasa el tiempo. Tras 125 km, miras el indicador y \u00a1te quedan 160 km de autonom\u00eda! Otros 40 km que se han esfumado. Viendo el panorama, intentas llegar a un punto de carga a 90 km, pero ves c\u00f3mo en vez de llegar con 70 km de autonom\u00eda de sobra s\u00f3lo vas a llegar con 60, 55, 50, 40, 30\u2026 Cuando llegas, suspiras: \u00a1salvado! En realidad has recorrido 100 + 125 + 90 = 315 km y suerte que te quedan otros 30 por si las emergencias. Recargas otra vez, aprovechando para comer, y finalmente llegas. Pero los 450 km originales que esperabas hacer quedaron muy lejos.<\/strong><\/p>\n

El resumen de lo sucedido se expresa as\u00ed:<\/p>\n

450 km WLTP \u2260 450 km en carretera<\/p>\n

El WLTP<\/abbr> <\/strong> es la forma est\u00e1ndar en que los fabricantes calculan la equivalencia bater\u00eda \u2192 km de autonom\u00eda<\/strong> en condiciones est\u00e1ndar de conducci\u00f3n<\/em>. Son pruebas de laboratorio, con ciclos de rodaje de unos 30 minutos a distintas velocidades, que promedian 46,5 km\/h, con un pico de 131,3 km\/h, repetidos hasta que se agota la bater\u00eda. Ese es el llamado consumo homologado<\/strong> y como he explicado no se corresponde con el consumo real, ni mucho menos con el consumo en carretera.<\/strong><\/p>\n

Los fabricantes dicen que hay muchos factores que influyen en el fen\u00f3meno<\/strong> de que los km reales no sean los homologados. Lo explican con la frase \u00abla autonom\u00eda puede disminuir m\u00e1s r\u00e1pido que los kil\u00f3metros recorridos\u00bb<\/em>. Entre ellos la velocidad<\/strong> a la que se circule, la aerodin\u00e1mica<\/strong>, la temperatura exterior<\/strong>, la orograf\u00eda<\/strong>, el estilo de conducci\u00f3n<\/strong>, el uso del aire acondicionado<\/strong> (o la calefacci\u00f3n), la carga total<\/strong> del coche, el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong>\u2026<\/p>\n

A mi lo que me parece raro<\/em> por no decir mosqueante es que el valor de la autonom\u00eda no se actualice teniendo todo esto en cuenta<\/strong>, dado que la mayor\u00eda est\u00e1n en el ordenador de a bordo (tipo de carretera, velocidad m\u00e1xima, velocidad real, temperatura, orograf\u00eda, uso de la calefacci\u00f3n o el aire acondicionado, etc.) Es como si calcular solo a partir del valor WLTP fuera algo inmutable<\/em> y no fuera mejor hacerlo con las consideraciones pr\u00e1cticas del MundoReal\u2122<\/strong>. O como si para calcular Madrid-Valencia el ordenador sabelotodo<\/em> de a bordo calculara que vas a hacerlo a 46,5 km\/h en vez de a 100 \u00f3 120 km\/h por la autopista que est\u00e1 en la ruta que te ha propuesto. Rid\u00edculo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 provoca esto?<\/strong> Que el valor de la autonom\u00eda no sea fiable<\/strong> en cuanto te sales del \u00abciclo est\u00e1ndar\u00bb y que por tanto nadie conf\u00ede en que vayan a alcanzarse las distancias indicadas<\/strong> con la bater\u00eda restante.<\/p>\n

Seguir leyendo:<\/strong> C\u00f3mo es la experiencia de recargar un coche el\u00e9ctrico en 2026<\/strong><\/a><\/p>\n

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