{"id":140409,"date":"2026-06-25T12:00:00","date_gmt":"2026-06-25T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/los-talleres-aeronauticos-de-barajas-tabsa-son-declarados-bien-de-interes-cultural-bic\/"},"modified":"2026-06-25T12:00:00","modified_gmt":"2026-06-25T18:00:00","slug":"los-talleres-aeronauticos-de-barajas-tabsa-son-declarados-bien-de-interes-cultural-bic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/los-talleres-aeronauticos-de-barajas-tabsa-son-declarados-bien-de-interes-cultural-bic\/","title":{"rendered":"Los Talleres Aeron\u00e1uticos de Barajas (TABSA) son declarados Bien de Inter\u00e9s Cultural (BIC)"},"content":{"rendered":"
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\"La
Acceso principal a TABSA \u2013 Fundaci\u00f3n Alejandro de la Sota<\/cite><\/p>\n

Es conocido y notorio mi aerotrastorno<\/a>. No es ning\u00fan secreto, aunque a lo mejor no es tan conocido, mi inter\u00e9s por el patrimonio industrial<\/a>. As\u00ed que me he llevado una doble alegr\u00eda al leer que los Talleres Aeron\u00e1uticos de Barajas (TABSA) han sido declarados Bien de Inter\u00e9s Cultural<\/strong><\/a> (BIC).<\/p>\n

Los Talleres Aeron\u00e1uticos de Barajas-TABSA se constituyeron en 1953 con el objetivo de que se encargaran del mantenimiento de los aviones de Aviaco e Iberia<\/strong>. Fueron fundamentales a la hora de consolidar el crecimiento de la aviaci\u00f3n civil<\/strong> en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Con el tiempo qued\u00f3 claro que necesitaban unas instalaciones propias<\/strong><\/a>. Fueron proyectadas por el arquitecto Alejandro de la Sota Mart\u00ednez<\/a> con la colaboraci\u00f3n del ingeniero aeron\u00e1utico Enrique Guzm\u00e1n, director de TABSA en esos momentos, y del ingeniero industrial Eusebio Rojas Marcos. Se levantaron entre 1957 y 1958.<\/p>\n

Est\u00e1n al lado de la terminal de carga<\/a> del Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas.<\/p>\n

Con el tiempo TABSA desapareci\u00f3<\/strong>, as\u00ed que es una especie de milagro<\/strong> que a\u00fan se puedan ver \u2013m\u00e1s o menos, porque el acceso est\u00e1 prohibido\u2013 tanto la nave principal como la del banco de prueba de motores, aunque por lo visto su estado de conservaci\u00f3n dista de ser \u00f3ptimo.<\/p>\n

La declaraci\u00f3n como BIC con el m\u00e1ximo grado de protecci\u00f3n<\/strong> es s\u00f3lo un primer paso de cara a asegurar que no acaben derruidos o convertidos en un restaurante de comida r\u00e1pida, por ejemplo. Y hace que en el futuro cualquier intervenci\u00f3n sobre los dos edificios tenga que pasar por un proceso que asegure que se respeta al m\u00e1ximo<\/strong> lo que fueron y lo que representan tanto en cuanto a su papel en la historia de la arquitectura como en la de la aviaci\u00f3n, lo que sin duda es una estupenda noticia.<\/p>\n

(V\u00eda Fundaci\u00f3n Alejandro de la Sota<\/a>).<\/p>\n

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