{"id":139652,"date":"2026-06-15T11:30:00","date_gmt":"2026-06-15T17:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/el-avion-supersonico-silencioso-de-la-nasa-vuela-ya-a-la-velocidad-y-altitud-para-los-que-fue-disenado\/"},"modified":"2026-06-15T11:30:00","modified_gmt":"2026-06-15T17:30:00","slug":"el-avion-supersonico-silencioso-de-la-nasa-vuela-ya-a-la-velocidad-y-altitud-para-los-que-fue-disenado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/el-avion-supersonico-silencioso-de-la-nasa-vuela-ya-a-la-velocidad-y-altitud-para-los-que-fue-disenado\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n supers\u00f3nico \u00absilencioso\u00bb de la NASA vuela ya a la velocidad y altitud para los que fue dise\u00f1ado"},"content":{"rendered":"
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El Quesst a Mach 1,4 como quien no quiere la cosa \u2013 NASA<\/cite><\/p>\n

Hace unos d\u00edas el X-59 Quesst,el avi\u00f3n supers\u00f3nico silencioso de la NASA alcanz\u00f3 una velocidad de Mach 1,4<\/strong>, algo menos de 1.500 kil\u00f3metros por hora, a una altitud de 55.000 pies<\/strong>, unos 16,7 kil\u00f3metros. Esos son los par\u00e1metros de vuelo de crucero para los que ha sido dise\u00f1ado<\/strong><\/a> y a los que se har\u00e1n las pruebas de sobrevuelo de poblaciones para comprobar lo silencioso que es en realidad.<\/p>\n

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Mach 1,412 a 55.030 pies en el sistema de visi\u00f3n externa que utiliza el piloto del Quesst para ver por d\u00f3nde anda, ya que el alargad\u00edsimo morro del avi\u00f3n le impide ver directamente \u2013 NASA<\/cite><\/p>\n

Pero antes de sobrevolar ninguna poblaci\u00f3n a\u00fan queda una fase de calibraci\u00f3n de los instrumentos de tierra<\/strong>, que incorporan un receptor ADSB<\/a> (por las siglas en ingl\u00e9s de Automatic Dependent Surveillance Broadcast, sistema de Vigilancia Dependiente Autom\u00e1tica – Difusi\u00f3n) similar a los que usa FlightRadar24<\/a> para determinar la posici\u00f3n de los aviones que nos muestra, junto con un procesador de adquisici\u00f3n de datos que graba audio<\/strong>, as\u00ed como datos de la forma de onda y del espectro<\/strong> de ese sonido que recoge.<\/p>\n

La idea, como ya hemos explicado en m\u00e1s ocasiones, es ver si el dise\u00f1o del X-59 convierte el estampido s\u00f3nico de aviones supers\u00f3nicos como el Concorde en un sonido sordo mucho menos molesto<\/strong>.<\/p>\n

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