{"id":137975,"date":"2026-05-25T11:01:34","date_gmt":"2026-05-25T17:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/nico-58-un-camionero-de-amazon-no-me-voy-a-jubilar-hace-dos-anos-vi-la-oferta-de-empleo-en-asturias-para-un-autonomo-antes-hacia-rutas-internacionales\/"},"modified":"2026-05-25T11:01:34","modified_gmt":"2026-05-25T17:01:34","slug":"nico-58-un-camionero-de-amazon-no-me-voy-a-jubilar-hace-dos-anos-vi-la-oferta-de-empleo-en-asturias-para-un-autonomo-antes-hacia-rutas-internacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/nico-58-un-camionero-de-amazon-no-me-voy-a-jubilar-hace-dos-anos-vi-la-oferta-de-empleo-en-asturias-para-un-autonomo-antes-hacia-rutas-internacionales\/","title":{"rendered":"Nico (58), un camionero de Amazon: \u00abNo me voy a jubilar, hace dos a\u00f1os vi la oferta de empleo en Asturias para un aut\u00f3nomo, antes hac\u00eda rutas internacionales\u00bb"},"content":{"rendered":"
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\n Nico (58), un camionero de Amazon: \"No me voy a jubilar, hace dos a\u00f1os vi la oferta de empleo en Asturias para un aut\u00f3nomo, antes hac\u00eda rutas internacionales\" \n <\/p>\n

Seis millones de kil\u00f3metros al volante otorgan una perspectiva milim\u00e9trica sobre las venas que mueven la econom\u00eda global. A sus 58 a\u00f1os, Nico representa una llamativa excepci\u00f3n en un sector log\u00edstico envejecido: \u00e9l no contempla la retirada. Su historia personal refleja la mutaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas de larga distancia hacia los centros de distribuci\u00f3n regional, un engranaje multimillonario donde la retenci\u00f3n de los ch\u00f3feres ultraexperimentados se ha vuelto un factor estrat\u00e9gico crucial para sostener los plazos de entrega inmediatos que demanda el mercado actual.<\/p>\n

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Del asfalto internacional al algoritmo de Amazon<\/h2>\n

El camionero desgran\u00f3 los pormenores de su dilatada trayectoria en el programa \u00abPoniendo las Calles\u00bb de COPE<\/a>. Seg\u00fan recoge este espacio radiof\u00f3nico, su incorporaci\u00f3n a la flota del gigante del comercio electr\u00f3nico<\/a> ocurri\u00f3 de manera totalmente imprevista hace cerca de dos a\u00f1os. Fue una \u00abcosa fortuita\u00bb detonada por el aviso de un conocido: \u00aboye, est\u00e1n buscando un ch\u00f3fer en Asturias\u00bb. La vacante exig\u00eda establecerse como aut\u00f3nomo y fue exactamente en ese momento cuando, seg\u00fan relata el propio conductor, \u00abempez\u00f3 el carnaval, con Amazon\u00bb.<\/p>\n

Lo parad\u00f3jico es que, por aquel entonces, Nico ni siquiera sab\u00eda en qu\u00e9 consist\u00eda la actividad comercial de la multinacional estadounidense. Su realidad laboral previa se hab\u00eda forjado dedicando \u00abtoda la vida\u00bb a las rutas internacionales, cruzando fronteras para corporaciones del calibre de Walmart por las carreteras de Alemania, Holanda, Italia e Inglaterra. Sin embargo, este giro radical hacia la distribuci\u00f3n digital termin\u00f3 por convertirse en la realizaci\u00f3n de su \u00absue\u00f1o\u00bb. Actualmente maneja un cami\u00f3n de 12 ruedas timbrado con el logotipo de la ic\u00f3nica sonrisa, y su cometido consiste en llevar la mercanc\u00eda hasta un centro de log\u00edstica ubicado en Murcia.<\/p>\n

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Aunque los detalles precisos del cargamento constituyen un estricto \u00absecreto de usuario\u00bb, Nico transporta fundamentalmente grandes vol\u00famenes de productos cotidianos: \u00abtablets, ordenadores, m\u00f3viles, ropa, bebida… de todo\u00bb, en una labor que \u00e9l define metaf\u00f3ricamente como \u00abrepartir sonrisas\u00bb. Su testimonio aporta un enfoque propio a un escenario sectorial habitualmente marcado por las quejas de los profesionales. Se trata de un ecosistema en el que conviven perfiles como \u00c1lex, un transportista de portacoches que reivindica tanto la severidad extrema como la satisfacci\u00f3n \u00edntima de la conducci\u00f3n, o Irene, otra conductora del gremio que denuncia de forma activa la falta cr\u00f3nica de horas de descanso que penaliza a las plantillas en las rutas comerciales.<\/p>\n

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Tiempos de descanso y el blindaje frente a los robos en ruta<\/h2>\n

Para Nico, el secreto de su resistencia radica en que se considera un aut\u00e9ntico \u00abapasionado del volante\u00bb bendecido con \u00abmucha vocaci\u00f3n\u00bb. Lo que m\u00e1s agradece de sus jornadas es el afecto que recibe en el asfalto. \u00abCuando llego a los sitios, me est\u00e1n esperando ah\u00ed con una cara, y muchas veces paso, me adelanto autobuses escolares y los ni\u00f1os todo mundo me saluda\u00bb, afirma con entusiasmo. Tras exprimir la experiencia transfronteriza, el tr\u00e1fico dom\u00e9stico le parece la mayor recompensa posible. \u00abYo hago nacional, ya llegu\u00e9 a la cima, a la \u00e9lite, digo, aqu\u00ed me quedo en nacional, es donde mejor se est\u00e1\u00bb, asevera con rotundidad, justificando adem\u00e1s su preferencia por viajar sin acompa\u00f1antes bajo el lema de que es \u00abmejor solo que mal acompa\u00f1ado\u00bb.<\/p>\n

La seguridad patrimonial frente a las mafias de la carretera es otro de los ejes econ\u00f3micos cr\u00edticos que analiza este conductor. Lo llamativo es que, en contraste con los \u00edndices de delincuencia del sector, Nico nunca ha sufrido asaltos en ruta. Atribuye esta imbatibilidad a la \u00abgran experiencia\u00bb que hered\u00f3 directamente de su padre. \u00abProcuro llegar puntual a los sitios, suelto el remolque, o me espero a que me descarguen o me voy a un parking vigilado. No me la juego\u00bb, detalla sobre su met\u00f3dico protocolo de protecci\u00f3n. Esta cautela procede de la herencia familiar, ya que su progenitor s\u00ed vivi\u00f3 en primera persona robos de ganado en su \u00e9poca de transportista. Nico confirma que las sustracciones para el resto de los compa\u00f1eros de profesi\u00f3n actuales contin\u00faan estando \u00aba la orden del d\u00eda, sobre todo cuando duermen\u00bb, una vulnerabilidad que contrasta fuertemente con la realidad de otros camioneros que optan por marcharse al extranjero en busca de mejores condiciones laborales<\/a>.<\/p>\n

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En definitiva, el d\u00eda a d\u00eda de este transportista aut\u00f3nomo de Amazon evidencia c\u00f3mo los grandes operadores digitales est\u00e1n reconfigurando el mercado de la carretera, absorbiendo mano de obra veterana mediante contratos de flexibilidad perif\u00e9rica. El reto para el tejido log\u00edstico nacional no pasa \u00fanicamente por captar nuevas generaciones, sino por blindar la seguridad y garantizar la sostenibilidad operativa de aquellos profesionales senior que sostienen el consumo diario del pa\u00eds.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Pexels (aboodi vesakaran<\/a>)<\/p>\n