{"id":137675,"date":"2026-05-21T07:31:34","date_gmt":"2026-05-21T13:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/lidia-solis-una-camionera-de-32-anos-gasto-7-000-euros-al-mes-en-gasolina\/"},"modified":"2026-05-21T07:31:34","modified_gmt":"2026-05-21T13:31:34","slug":"lidia-solis-una-camionera-de-32-anos-gasto-7-000-euros-al-mes-en-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/lidia-solis-una-camionera-de-32-anos-gasto-7-000-euros-al-mes-en-gasolina\/","title":{"rendered":"Lidia Sol\u00eds, una camionera de 32 a\u00f1os: \u00abGasto 7.000 euros al mes en gasolina\u00bb"},"content":{"rendered":"
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\n Lidia Sol\u00eds, una camionera de 32 a\u00f1os: \"Gasto 7.000 euros al mes en gasolina\" \n <\/p>\n

El negocio del transporte de mercanc\u00edas sobre ruedas se mide en c\u00e9ntimos y en miles de kil\u00f3metros. Lidia Sol\u00eds, una profesional asturiana de 32 a\u00f1os, gestiona cada mes un volumen de gasto en carburante que paralizar\u00eda a cualquier peque\u00f1a empresa: 7.000 euros mensuales en combustible para mantener operativo su veh\u00edculo en rutas de \u00e1mbito nacional. Su historia demuestra c\u00f3mo la rentabilidad en la carretera depende de una planificaci\u00f3n financiera milim\u00e9trica.<\/p>\n

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Tal y como explican en El Peri\u00f3dico<\/em><\/a>, este coste operativo b\u00e1sico est\u00e1 sujeto a fuertes tensiones macroecon\u00f3micas. De hecho, la crisis derivada de la guerra de Ir\u00e1n dispar\u00f3 su factura mensual por este concepto hasta los 9.000 euros. Al respecto, Sol\u00eds recuerda que \u00abal principio, lo notamos mucho\u00bb. Pese a estos picos de inflaci\u00f3n energ\u00e9tica<\/a>, las cuentas cuadran si se gestionan con rigor: \u00abEl dinero que gano me da para cubrir los gastos de combustible, las reparaciones del cami\u00f3n, los seguros, pagar la Seguridad Social… No tengo queja. No vivo al d\u00eda\u00bb, asegura.<\/p>\n

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Del trabajo administrativo al volante del cami\u00f3n<\/h3>\n

La trayectoria de esta transportista natural de Cardo, en el concejo de Goz\u00f3n (donde es conocida como gozoniega), est\u00e1 ligada a una fuerte tradici\u00f3n familiar. Creci\u00f3 viendo trabajar a su padre, Jos\u00e9 Ram\u00f3n, quien recolectaba leche en una cuba para Central Lechera Asturiana. Aunque de ni\u00f1a sol\u00eda viajar con \u00e9l en la cabina durante los fines de semana, su primera opci\u00f3n laboral fue estudiar una Formaci\u00f3n Profesional (FP) de auxiliar administrativo. Esto la llev\u00f3 a trabajar en las oficinas centrales de la empresa Baldajos, un empleo que abandon\u00f3 para dar un giro radical a su vida profesional.<\/p>\n

La oportunidad lleg\u00f3 cuando su hermano Alejandro, tambi\u00e9n transportista, le avis\u00f3 de que se vend\u00eda un cami\u00f3n en la propia Central Lechera. Tras adquirir el veh\u00edculo, contrat\u00f3 temporalmente a un ch\u00f3fer mientras completaba su formaci\u00f3n t\u00e9cnica<\/a>, obteniendo el carn\u00e9 de competencia profesional para el transporte y la autorizaci\u00f3n especial para trasladar mercanc\u00edas peligrosas. Su actividad en el sector comenz\u00f3 formalmente en abril de 2023, realizando inicialmente rutas de car\u00e1cter regional antes de dar el salto al transporte a larga distancia nacional.<\/p>\n

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Log\u00edstica, horarios y la seguridad de la carga<\/h3>\n

En la actualidad, Sol\u00eds acumula tres a\u00f1os de experiencia en las carreteras y completa alrededor de 15.000 kil\u00f3metros al mes trabajando como aut\u00f3noma para la agencia de transportes C\u00e1rcava. Su cami\u00f3n, un tr\u00e1iler de 16 metros bautizado como \u00abReguerina\u00bb (en referencia a su casa en La Reguera) y decorado con el escudo de Goz\u00f3n, transporta cargas heterog\u00e9neas que van desde productos de alimentaci\u00f3n hasta materiales de construcci\u00f3n. Los destinos principales de estas mercanc\u00edas se concentran en Catalu\u00f1a, Valencia, Castilla La Mancha y Andaluc\u00eda.<\/p>\n

La clave est\u00e1 en la organizaci\u00f3n del tiempo de conducci\u00f3n, un factor estrictamente regulado por la ley<\/a>. La rutina diaria de Sol\u00eds implica jornadas al volante de siete u ocho horas. \u00abEstamos sujetos al tac\u00f3grafo. Podemos conducir dos d\u00edas a la semana diez horas, y tres d\u00edas nueve horas. Procuro no acabar el disco para poder estacionar y pernoctar en un sitio seguro<\/strong>, porque est\u00e1 muy de moda rajar la lona o robarte mercanc\u00eda\u00bb.<\/p>\n

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Hasta la fecha, la transportista asturiana no ha sufrido incidentes de este tipo. Su rutina implica salir de su hogar los lunes y no regresar hasta los s\u00e1bados, pernoctando en la cabina del cami\u00f3n durante toda la semana. Para compaginar las exigencias del viaje, busca estaciones de servicio equipadas con instalaciones de ducha y restaurante donde cenar con tranquilidad. Seg\u00fan explica, la dureza del oficio no le pesa: \u00abNo se me hace duro; lo que m\u00e1s me gusta es que estoy todo el d\u00eda viajando, conociendo nuevos lugares\u00bb.<\/p>\n

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Evoluci\u00f3n del perfil demogr\u00e1fico en la carretera<\/h3>\n

El entorno familiar de Sol\u00eds apoya plenamente su continuidad en el oficio, especialmente al tratarse de una profesi\u00f3n tradicionalmente masculinizada. Sin embargo, los datos a pie de asfalto apuntan a un cambio de tendencia demogr\u00e1fica en el sector log\u00edstico: \u00abEs raro el d\u00eda que no me cruce con una mujer\u00bb, afirma.<\/p>\n

En cuanto a las din\u00e1micas de trabajo diarias con otros compa\u00f1eros de profesi\u00f3n o clientes, Sol\u00eds descarta haber vivido situaciones de discriminaci\u00f3n por razones de g\u00e9nero. Al contrario, destaca la colaboraci\u00f3n en el sector: \u00abSiempre est\u00e1n dispuestos a ayudarme. Hay veces que te ven y se sorprenden, pero eso me alienta a seguir\u00bb.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Magnific (freepik<\/a>)<\/p>\n