{"id":135634,"date":"2026-04-28T10:00:00","date_gmt":"2026-04-28T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/la-capsula-de-carga-progress-ms-34-ya-esta-en-la-estacion-espacial-internacional\/"},"modified":"2026-04-28T10:00:00","modified_gmt":"2026-04-28T16:00:00","slug":"la-capsula-de-carga-progress-ms-34-ya-esta-en-la-estacion-espacial-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/la-capsula-de-carga-progress-ms-34-ya-esta-en-la-estacion-espacial-internacional\/","title":{"rendered":"La c\u00e1psula de carga Progress MS\u201334 ya est\u00e1 en la Estaci\u00f3n Espacial Internacional"},"content":{"rendered":"
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\"La
La Progress MS-34 a su llegada a la EEI \u2013 Sergu\u00e9i Kud-Sverchkov\/Roscosmos<\/cite><\/p>\n

Esta pasada madrugada la c\u00e1psula de carga Progress MS-34 se acopl\u00f3 al puerto trasero del m\u00f3dulo Zvezda de la Estaci\u00f3n Espacial Internacional (EEI), dando por completado su viaje hacia all\u00ed<\/strong><\/a> sin ning\u00fan tipo de incidente.<\/p>\n

A diferencia de la Progress MS-33, que tuvo que atracar bajo control manual<\/a> al no haberse desplegado una de las antenas del sistema de acoplamiento autom\u00e1tico KURS, la MS-34 realiz\u00f3 el acoplamiento de forma totalmente autom\u00e1tica<\/strong>.<\/p>\n

A\u00fan siendo una nave de carga su lanzamiento y llegada a la EEI estaban sometidos a un escrutinio mayor del habitual porque era la segunda vez<\/strong> que se utilizaba la plataforma 31\/6 del Cosm\u00f3dromo de Baikonur tras haber resultado da\u00f1ada y quedar fuera de servicio<\/a> con el lanzamiento de la Soyuz MS-28.<\/p>\n

\"Infograf\u00eda
Naves visitantes en la EEI tras la llegada de la Progress MS-34, que la NASA rotula como Progress 95 porque es la n\u00famero 95 del tipo en ir a la Estaci\u00f3n \u2013 NASA<\/cite><\/p>\n

Lleva a bordo un total de 2.518 kg de carga<\/strong>, que se dividen en 700 kilos de propelentes, 420 kilos de agua y 50 kilos de ox\u00edgeno en sus dep\u00f3sitos y en 1.348 kg en su compartimento presurizado que incluyen 483 kilos de comida, 333 kg de material de higiene, 311 kg de material para la reparaci\u00f3n y el mantenimiento de la estaci\u00f3n, 146 kg correspondientes al traje espacial mejorado Orlan-MKS y los consumibles para el mismo, 75 kg corresponden de instrumentos cient\u00edficos y material sanitario.<\/p>\n

En principio permanecer\u00e1 acoplada a la EEI hasta el 22 de noviembre<\/strong>.<\/p>\n

Con la vuelta al servicio de las Progress la Estaci\u00f3n Espacial Internacional dispone de nuevo de tres de las cuatro c\u00e1psulas de carga<\/strong> que la mantienen convenientemente pertrechada para estar en servicio: la Cygnus de Northrop Grummann, la Dragon de carga de SpaceX y la Progress.<\/p>\n

Hay una cuarta c\u00e1psula que se encarga de esta tarea, el HTV-X japon\u00e9s, pero tras el reciente fallo<\/a> del cohete H3 que la lanza, lo que suponen dos fallos en siete lanzamientos, por ahora est\u00e1 fuera de servicio hasta que el cohete vuelva al servicio.<\/p>\n

El que haya cuatro c\u00e1psulas de carga distintas que se lanzan en otros tantos cohetes distintos \u2013aunque las Cygnus ahora mismo se est\u00e1n lanzando en Falcon 9 igual que las Dragon mientras su fabricante termina el desarrollo de su nuevo cohete\u2013 forma parte de la estrategia de diversificar recursos<\/strong> para la llegada a la EEI en caso de que uno falle.<\/p>\n

Con las misiones tripuladas pasa algo parecido<\/strong>, ya que las Crew Dragon y las Soyuz son las que se encargan de asegurar que est\u00e9 permanentemente tripulada. La idea era que incluso hubiera una tercera nave encargada de esto, la Starliner de Boeing.<\/p>\n

Aunque tras el fiasco de su primera misi\u00f3n tripulada ahora no se sabe cuando podr\u00e1 entrar en servicio. O, si me apuras, si podr\u00e1 entrar en servicio alguna vez<\/strong> vistos todos los problemas que a\u00fan tiene<\/a>. Y de hecho su pr\u00f3xima misi\u00f3n ser\u00e1 de nuevo no tripulada<\/a>.<\/p>\n

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