{"id":135544,"date":"2026-04-28T00:01:53","date_gmt":"2026-04-28T06:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/el-modelo-economico-que-nacio-tras-la-crisis-de-2008-se-tambalea-la-energia-cara-los-aranceles-de-eeuu-y-china-ponen-en-jaque-el-modelo-aleman-y-amenazan-con-llevar-la-balanza-come\/"},"modified":"2026-04-28T00:01:53","modified_gmt":"2026-04-28T06:01:53","slug":"el-modelo-economico-que-nacio-tras-la-crisis-de-2008-se-tambalea-la-energia-cara-los-aranceles-de-eeuu-y-china-ponen-en-jaque-el-modelo-aleman-y-amenazan-con-llevar-la-balanza-come","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/el-modelo-economico-que-nacio-tras-la-crisis-de-2008-se-tambalea-la-energia-cara-los-aranceles-de-eeuu-y-china-ponen-en-jaque-el-modelo-aleman-y-amenazan-con-llevar-la-balanza-come\/","title":{"rendered":"El modelo econ\u00f3mico que naci\u00f3 tras la crisis de 2008 se tambalea: la energ\u00eda cara, los aranceles de EEUU y China ponen en jaque el \u201cmodelo alem\u00e1n\u201d y amenazan con llevar la balanza comercial de la eurozona a un d\u00e9ficit de hasta -115.000 millones en 2026"},"content":{"rendered":"
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Vivimos en otra realidad diferente a la de hace casi veinte a\u00f1os. Tras la crisis financiera de 2008<\/a>, Europa opt\u00f3 por un modelo basado en exportar m\u00e1s de lo que importaba. Y ojo, funcion\u00f3.<\/p>\n

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Lo hizo durante m\u00e1s de una d\u00e9cada<\/a>. Sin embargo, ahora ese equilibrio parece que empieza a resquebrajarse. Hablan los datos<\/a>. Y estos apuntan a una p\u00e9rdida de fuerza del super\u00e1vit comercial y a un escenario donde incluso podr\u00eda aparecer un d\u00e9ficit bastante significativo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

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El modelo exportador que marc\u00f3 la \u00faltima d\u00e9cada<\/strong><\/h2>\n

Tras la crisis financiera, la eurozona reconfigur\u00f3 su \u201cestructura econ\u00f3mica\u201d. Alemania, tradicional potencia exportadora, sirvi\u00f3 de referencia. Los pa\u00edses del sur, incluida Espa\u00f1a, redujeron sus d\u00e9ficits exteriores mediante ajustes internos. Hab\u00eda que salvar las cuentas p\u00fablicas<\/a>. Esto permiti\u00f3 al conjunto del bloque consolidar un saldo comercial positivo.<\/p>\n

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\n En El Blog Salm\u00f3n<\/a>\n <\/div>\n

Se acaba el petr\u00f3leo flotante que amortiguaba la crisis: ahora empieza el verdadero problema energ\u00e9tico <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

A finales de la d\u00e9cada de 2010, ese modelo alcanz\u00f3 su punto \u00e1lgido. El super\u00e1vit comercial del conjunto de la eurozona rondaba los 50.000 millones de euros por trimestre. La combinaci\u00f3n de moderaci\u00f3n salarial, control de importaciones y fortaleza industrial fue clave.<\/strong><\/p>\n

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La energ\u00eda fue el primer gran golpe<\/strong><\/h2>\n

Pero el cambio m\u00e1s evidente lleg\u00f3 con el shock energ\u00e9tico de 2021 y 2022<\/a>. La reducci\u00f3n del suministro de gas ruso oblig\u00f3 a Europa a buscar alternativas m\u00e1s caras y esto dispar\u00f3 los costes energ\u00e9ticos.<\/strong><\/p>\n

Un incremento que tuvo un impacto directo en la balanza comercial. La eurozona, hist\u00f3ricamente importadora de energ\u00eda, vio c\u00f3mo su factura exterior se disparaba. Como resultado, el super\u00e1vit de bienes se ha reducido cerca de un 30% respecto a los niveles previos a la pandemia, seg\u00fan datos del equipo de econom\u00eda global de ING.<\/strong><\/p>\n

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Adem\u00e1s, la sustituci\u00f3n del gas ruso por gas natural licuado ha generado una nueva dependencia. Actualmente, <\/strong>alrededor del 40% del gas consumido en la Uni\u00f3n Europea procede de GNL<\/strong><\/a>, y m\u00e1s de la mitad de esas importaciones tienen origen en Estados Unidos.<\/strong> En el caso alem\u00e1n, la dependencia es a\u00fan mayor, con cifras cercanas al 94%.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 dicen los \u00faltimos datos?<\/strong><\/h2>\n

Los \u00faltimos registros comerciales muestran una clara realidad dura: la desaceleraci\u00f3n. En febrero de 2026, la eurozona logr\u00f3 un super\u00e1vit de 11.500 millones de euros<\/a>. Una buena cifra s\u00ed, pero muy inferior a los 23.100 millones del mismo mes del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

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\n En El Blog Salm\u00f3n<\/a>\n <\/div>\n

El sector del autom\u00f3vil europeo no levanta cabeza: da la espalda a Tesla, los fabricantes chinos avanzan y las marcas europeas fracasan en China <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Al mismo tiempo, las exportaciones descendieron un 6,7% interanual, situ\u00e1ndose en torno a los 232.400 millones de euros.<\/strong> Este dato refleja una p\u00e9rdida de dinamismo en la demanda externa.<\/p>\n

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Las previsiones, si comparamos con datos anteriores, apuntan a un deterioro progresivo. En un escenario moderado y seg\u00fan ING, el super\u00e1vit podr\u00eda reducirse hasta los 49.000 millones en 2026, frente a los 149.000 millones estimados para 2025.<\/p>\n

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Incluso en un escenario m\u00e1s adverso, si las tensiones energ\u00e9ticas se prolongan, la balanza comercial podr\u00eda entrar en terreno negativo, con un d\u00e9ficit de hasta -115.000 millones.<\/strong><\/p>\n

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Alemania lleva tiempo siendo el \u201cproblema\u201d<\/strong><\/h2>\n

El deterioro del modelo afecta de forma desigual a los pa\u00edses europeos. Alemania es el caso m\u00e1s representativo<\/strong>.<\/p>\n

Su econom\u00eda, fuertemente industrializada, depende en gran medida de la energ\u00eda importada y de las exportaciones de alto valor a\u00f1adido.<\/p>\n

Las industrias intensivas en energ\u00eda representan cerca del 17% del valor a\u00f1adido industrial alem\u00e1n y emplean a cerca de un mill\u00f3n de trabajadores. El encarecimiento de la energ\u00eda ha reducido su competitividad frente a otros actores globales.<\/strong><\/p>\n

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A esto se suman otros factores estructurales, como el aumento de los costes laborales, la p\u00e9rdida de eficiencia en algunos sectores y una creciente carga burocr\u00e1tica.<\/p>\n

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EEUU y los aranceles de Trump<\/strong><\/h2>\n

Estados Unidos sigue siendo el principal destino de las exportaciones europeas, pero la relaci\u00f3n comercial ya no es lo que era. Las <\/strong>pol\u00edticas arancelarias<\/strong><\/a> de Donald Trump han introducido incertidumbre y han alterado los flujos comerciales que antes se ve\u00edan como estables y normales.<\/strong><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, se ha observado un comportamiento irregular. Antes de la imposici\u00f3n de nuevas medidas comerciales, las exportaciones europeas se dispararon por el adelanto de pedidos. Sin embargo, posteriormente se produjo una ca\u00edda cercana al 20% en la segunda mitad del a\u00f1o.<\/a><\/p>\n

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Una gran amenaza llamada China<\/strong><\/h2>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la energ\u00eda o los aranceles, otro desaf\u00edo es China. Su avance industrial est\u00e1 afectando directamente a los sectores clave de la eurozona.<\/a><\/p>\n

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\n En El Blog Salm\u00f3n<\/a>\n <\/div>\n

Lo que le faltaba al sector de la automoci\u00f3n en Espa\u00f1a. La producci\u00f3n marroqu\u00ed crece un 36% y la espa\u00f1ola cae un 8,4% por la d\u00e9bil demanda de exportaci\u00f3n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El desequilibrio comercial entre la Uni\u00f3n Europea y China se ha ampliado de forma notable en los \u00faltimos a\u00f1os<\/a>. En 2025, las importaciones europeas alcanzaron los 559.400 millones de euros, frente a unas exportaciones de apenas 199.600 millones, lo que elev\u00f3 el d\u00e9ficit hasta cerca de 360.000 millones.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, en el \u00faltimo a\u00f1o las exportaciones cayeron un 6,5%, mientras que las importaciones siguieron creciendo, reflejando una divergencia cada vez mayor entre ambos flujos comerciales.<\/p>\n

El impacto es especialmente visible en maquinaria y equipos de transporte, que representan cerca del 50% de las exportaciones europeas. En este \u00e1mbito, la eurozona ha pasado de ser exportadora neta a importadora en algunos segmentos, como el de veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

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La pregunta para muchos es: \u00bfEst\u00e1 Europa preparada para su futuro?<\/p>\n

Im\u00e1genes | Pixabay<\/a>, Brookings Institution<\/a><\/p>\n