{"id":132513,"date":"2026-03-27T01:37:26","date_gmt":"2026-03-27T07:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pongara.net\/news\/25-anos-de-aston-martin-vanquish-cada-vez-mas-ruidoso-mas-rapido-y-mas-dificil-de-ignorar\/"},"modified":"2026-03-27T01:37:26","modified_gmt":"2026-03-27T07:37:26","slug":"25-anos-de-aston-martin-vanquish-cada-vez-mas-ruidoso-mas-rapido-y-mas-dificil-de-ignorar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pongara.net\/news\/25-anos-de-aston-martin-vanquish-cada-vez-mas-ruidoso-mas-rapido-y-mas-dificil-de-ignorar\/","title":{"rendered":"25 a\u00f1os de Aston Martin Vanquish: cada vez m\u00e1s ruidoso, m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s dif\u00edcil de ignorar"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n

En 2001, Aston Martin present\u00f3 un coche con un nombre tomado de las entradas m\u00e1s combativas del diccionario: Vanquish. Conquistar. Abrumar. En aquel momento, era un alarde razonable. El V12 Vanquish era t\u00e9cnicamente ambicioso, visualmente impactante y estaba construido con una seriedad que la marca no siempre hab\u00eda logrado mantener. Ginebra lo recibi\u00f3 con calidez y la prensa automovil\u00edstica, que rara vez se queda sin superlativos, encontr\u00f3 algunos nuevos.<\/p>\n

\"\"
Foto: Aston Martin<\/figcaption><\/figure>\n

El coche que debut\u00f3 en aquel sal\u00f3n del autom\u00f3vil fue el \u00faltimo construido en Newport Pagnell antes de que Aston Martin se trasladara a Gaydon, en Warwickshire. Cargaba con esa transici\u00f3n con un peso espec\u00edfico. Dise\u00f1ado por Ian Callum \u2014el hombre que ya hab\u00eda dado al mundo el DB7\u2014, se inspiraba en el concepto Project Vantage que hab\u00eda mostrado en Detroit tres a\u00f1os antes.<\/p>\n

Un V12 de 5,9 litros, caja de cambios con levas tras el volante y una estructura compuesta de aluminio y fibra de carbono desarrollada en colaboraci\u00f3n entre Silicon Valley y la Universidad de Nottingham. Para una marca con un ADN profundamente artesanal, supuso un salto significativo. La tecnolog\u00eda era real. La intenci\u00f3n, tambi\u00e9n.<\/p>\n

\"\"
Foto: Aston Martin<\/figcaption><\/figure>\n

Veinticinco a\u00f1os despu\u00e9s, la denominaci\u00f3n sigue vigente, y con m\u00e1s fuerza que nunca. El Vanquish actual, la tercera generaci\u00f3n, se lanz\u00f3 en 2024 con 835 CV, 1.000 Nm de par motor y una velocidad m\u00e1xima de 344 km\/h, lo que lo convirti\u00f3 en el Aston Martin de producci\u00f3n en serie m\u00e1s r\u00e1pido de la historia en el momento de su lanzamiento. El tiempo de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h es de 3,3 segundos. La producci\u00f3n est\u00e1 limitada a menos de 1.000 unidades al a\u00f1o.<\/p>\n

La segunda generaci\u00f3n, que lleg\u00f3 en 2012, merece su propio momento. Moldeada bajo la influencia del hipercoche One-77 y dise\u00f1ada por Marek Reichman, cada panel exterior era de fibra de carbono de grado aeroespacial, lo que redujo el peso de la carrocer\u00eda en un 25% en comparaci\u00f3n con el DBS al que sustitu\u00eda. Un V12 revisado produc\u00eda 565 CV y lanzaba al coche hasta una velocidad m\u00e1xima de 295 km\/h. Era una m\u00e1quina coherente y enfocada, y las variantes Volante y S que le siguieron no hicieron sino reforzar lo bien que funcionaba la f\u00f3rmula. Esa generaci\u00f3n se mantuvo hasta 2018 y envejeci\u00f3 sin complejos.<\/p>\n

\"\"
Foto: Aston Martin<\/figcaption><\/figure>\n

Lo que el coche actual ha logrado es tomar toda esa credibilidad acumulada y hacer que se sienta urgente en lugar de heredada. El V12 biturbo de 5,2 litros es un aut\u00e9ntico logro de ingenier\u00eda; no es un motor del pasado con soporte vital, sino una unidad tan profundamente redise\u00f1ada que el \u00fanico componente heredado de su predecesor es una sola polea de la transmisi\u00f3n por correa de accesorios.<\/p>\n

La distancia entre ejes ampliada, con el espacio entre el pilar A y el eje delantero estirado en 80 mm, le otorga ese dramatismo particular de cap\u00f3 largo. Los frenos cer\u00e1micos de carbono, de 410 mm en la parte delantera, gestionan la coreograf\u00eda de la deceleraci\u00f3n desde velocidades a las que la mayor\u00eda de los conductores se acercar\u00e1n solo una o dos veces en su vida, si acaso. La producci\u00f3n es deliberadamente limitada, no como una estrategia de marketing, sino porque el coche se fabrica a mano y hay un l\u00edmite que este proceso puede generar sin convertirse en algo completamente distinto.<\/p>\n

\"\"
Foto: Aston Martin<\/figcaption><\/figure>\n

Y,\u00a0 sin embargo, hay algo digno de reflexi\u00f3n en el espect\u00e1culo de un coche construido para viajar a 344 km\/h por v\u00edas p\u00fablicas donde el l\u00edmite, en la mayor\u00eda de los mercados donde se vender\u00e1, se sit\u00faa entre los 110 y los 130 km\/h. El Vanquish no est\u00e1 dise\u00f1ado para el circuito. Est\u00e1 dise\u00f1ado, como todos los grandes gran turismos, para la idea de un viaje: el largo paso alpino, la autopista vac\u00eda al amanecer, el tipo de conducci\u00f3n que existe m\u00e1s f\u00e1cilmente en la imaginaci\u00f3n que en la pr\u00e1ctica para la mayor\u00eda de sus propietarios.<\/p>\n

No es exactamente una cr\u00edtica. El lujo siempre ha vendido aspiraci\u00f3n junto al objeto, y no hay deshonestidad en esa transacci\u00f3n cuando ambas partes entienden los t\u00e9rminos. El Vanquish lo hace excepcionalmente bien. Simplemente lo hace en un momento en que la conversaci\u00f3n sobre para qu\u00e9 sirven los coches \u2014y lo que le cuestan al mundo m\u00e1s all\u00e1 de su precio\u2014 es m\u00e1s ruidosa e insistente que nunca.<\/p>\n

Veinticinco a\u00f1os es mucho tiempo para que un nombre mantenga su significado. La mayor\u00eda no lo consigue. El Aston Martin Vanquish no solo ha sobrevivido, sino que ha escalado; cada generaci\u00f3n es t\u00e9cnicamente m\u00e1s resuelta y culturalmente m\u00e1s potente que la anterior. El nombre sigue venciendo, pero el contexto es, simplemente, m\u00e1s dif\u00edcil de ignorar.<\/p>\n

Visita el sitio web de Aston Martin<\/a> para m\u00e1s detalles.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Leer m\u00e1s:<\/strong><\/p>\n